สำหรับหนึ่งในสิ่งเหล่านี้เพราะมันจะดูโอ้ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย rad กับเจ็ตสกีที่ด้านหลัง? จากนั้นคุณอาจต้องปรับความคาดหวังของคุณ
D-Max นั้นเชี่ยวชาญกว่ามากในการจัดการกับพื้นผิวถนนที่ไม่ดีในตอนนี้ แต่มันจะทำให้คุณกระเด้งไปรอบ ๆ ได้มากกว่า SUV ทั่วไป (ยกเว้นรถสปอร์ตดุดันบางคัน) และในขณะที่การปรับแต่งได้รับการปรับปรุง แม้ว่าจะไม่ค่อยน่าเชื่อนัก เครื่องยนต์ของอีซูซุยังคงมีความสามารถมากกว่าการแต่งรถ และบางครั้งมันก็มีกลิ่นอายของยุคเก่าจริงๆ
นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ทรงพลังน้อยที่สุดในกลุ่มรถกระบะในขณะนี้ โดยคู่แข่งหลักที่เหลือจาก Ford และ Toyota ต่างก็ให้กำลังมากกว่า 200bhp – และสูงถึง 369lb ft. D-Max มีน้ำหนักเพียง 266lb ft แม้ว่าจะเหมือนกับรุ่นอื่นๆ สามารถลากจูงได้มากถึง 3.5 ตัน
ถึงกระนั้น การบังคับเลี้ยวที่ปรับปรุงแล้วไม่เพียงแต่ขับตรงมากขึ้นเท่านั้น ระบบช่วยเหลือแบบแปรผันยังได้รับการปรับจูนมาอย่างดีอย่างแท้จริง เพื่อให้มันเคลื่อนที่ระหว่างระยะการหลบหลีกเบาและระยะความเสถียรความเร็วสูงโดยไม่รู้สึกว่าถูกกระแทกในทุกจุด มีจุดบอดที่ค่อนข้างหนักหน่วงในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า แต่ในแง่ของการรับ-ส่ง ก็ไม่เลวเลย – แม้ว่าในแง่ของการขับขี่แล้ว ผมก็จะมอบความได้เปรียบให้กับ Ford Ranger
แล้วออฟโรดล่ะ?
การขับรถออฟโรดเบาๆ รอบเหมืองหินก็เพียงพอแล้วที่จะโน้มน้าวใจว่า D-Max ไม่น่าจะผิดพลาดหากคุณติดอยู่ในสภาวะปานกลาง ระบบทั้งหมด – ดิฟล็อค เกียร์ต่ำ ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ – ทำงานตามที่ควรจะเป็น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้รวดเร็วกว่ามาก
Isuzu D-Max รีวิว 2021 ข้อต่อช่วงล่างหลัง off road
เช่นเดียวกับปิ๊กอัพส่วนใหญ่ ความยาวของ D-Max, ระยะห่างจากพื้นดินจำกัด และข้อต่อล้อหลังแบบจำกัดแหนบหมายความว่ามันจะไม่สามารถทำได้อย่างสุดโต่งเหมือนรถเอสยูวี 4×4 รุ่นพิเศษ แต่ไม่มีรถเอสยูวีคันใดที่สามารถบรรทุกสัมภาระด้านหลังได้มากกว่าหนึ่งตัน
มันใช้งานได้จริงเหรอ?
แม้จะมีการตกแต่งภายในที่เป็นมิตรต่อครอบครัวมากขึ้น ความสามารถในการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีความปลอดภัยพิเศษทั้งหมดนั้น D-Max ยังคงเป็นรถที่ใช้งานได้จริง
ทุกรุ่นมีพิกัดน้ำหนักบรรทุกอย่างน้อย 1,070 กก. ซึ่งสำคัญสำหรับ วัตถุประสงค์ด้าน ภาษีรถเพื่อการพาณิชย์เช่นเดียวกับการขนส่งแกะ และรุ่น Double Cab ที่เหมือนกันกับรถยนต์นั้นถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย Extended Cab (ประตูด้านหลังแบบเปิดจากด้านหลัง เบาะนั่งด้านหลัง ‘บางครั้ง) , พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม) และรุ่น Single Cab (สองประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่บรรทุกสูงสุด) แม้ว่าคุณภาพการขับขี่จะลดลงเมื่อเตียงบรรทุกสัมภาระยาวขึ้น
Isuzu D-Max รีวิว 2021, Single Cab และ Extended Cab
ประโยชน์มากกว่าสำหรับผู้ซื้อไลฟ์สไตล์คือ D-Max Double Cab ทุกคันยังมีน้ำหนักที่ขอบรถที่ต่ำกว่าเกณฑ์ 2040 กก. สำหรับรถยนต์ ‘อเนกประสงค์’ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาได้รับอนุญาตให้เดินทางโดยรถยนต์มากกว่าการจำกัดความเร็วของรถตู้ – ไม่ใช่สิ่งที่คุณจะพูดเกี่ยวกับ Ranger หรือ Hilux…
เตียงบรรทุกมีความลึกมากกว่าที่เคยเป็น 30 มม. อีซูซุจึงได้ก้าวเข้าไปในกันชนหลังเพื่อให้เอื้อมหยิบได้ง่ายขึ้น และ – รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่น่าพอใจ – Double Cab ทุกรุ่นจะมีแดมเปอร์ประตูท้าย ดังนั้นประตูท้ายจะไม่เปิดออกทันทีที่คุณปล่อย
ประตูท้ายยังคงน้ำหนักเบาเช่นกัน สัมพันธ์กันหากคุณเคยพยายามยกอันที่ด้านหลังของโตโยต้า
มีตัวเลือกระดับการตัดแต่งที่ดีหรือไม่?
Isuzu แบ่งกลุ่มผลิตภัณฑ์ออกเป็นข้อกำหนด Working, All-Purpose และ Adventure ซึ่งไม่เหมือนกับระดับการตัดแต่ง
เวอร์ชันสำหรับใช้งานคือรุ่นยูทิลิตี้พื้นฐานที่มีกันชนสีดำ สิ่งเหล่านี้มีพื้นไวนิลที่ทำความสะอาดง่าย แผงหน้าปัดที่ดูหรูหราน้อยกว่า และมากับตัวถังทุกประเภท รวมถึงห้องโดยสารเดี่ยว 4×2 ระดับสุดยอด พร้อมอุปกรณ์มากมายที่ช่วยสร้างชื่อเสียงอันทรงคุณค่าของ D-Max ไฮไลท์รวมถึงชุดอุปกรณ์ความปลอดภัย เครื่องปรับอากาศ และหน้าจอข้อมูลสีขนาด 4.2 นิ้วในแผงหน้าปัด
รุ่นอเนกประสงค์มีป้ายกำกับ DL20 และ DL40 DL ย่อมาจาก Diff Lock ซึ่งหมายความว่ารวมอยู่ด้วย DL20 มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เบาะนั่งที่ดีกว่ารุ่น Utility และพื้นปูพรม และมาในรุ่น Extended และ Double Cab คุณจะต้องไปที่ DL40 แบบ Double Cab เท่านั้นสำหรับระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วในตัว ไฟหน้าแบบ LED เบาะหนัง ระบบปรับอากาศแบบโซนคู่ และระบบควบคุมการระบายอากาศด้านหลัง
Isuzu D-Max รีวิว 2021 ฝาหลัง สีแดง
สเป็ค Adventure จริง ๆ แล้วเรียกว่า V-Cross เป็น Double Cab เท่านั้น และลดรายละเอียดภายนอกที่เป็นโครเมียมของ DL40 สำหรับโลหะปืน มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 9.0 นิ้วและลำโพงเสริม คาดว่าจะมีโมเดล Adventure เพิ่มเติมที่จะเข้าร่วมในช่วงเนื่องจาก Isuzu ได้เพิ่มรูปแบบต่างๆและรุ่นพิเศษที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
มีอุปกรณ์เสริมสำหรับตัวแทนจำหน่ายมากมาย รวมถึงฮาร์ดท็อปและที่คลุมสัมภาระที่จำเป็นทั้งหมดที่คุณต้องการ หากคุณต้องการกันฝนจากด้านหลัง อีกไม่นานอีซูซุจะเสนอการแปลงที่หลากหลายเช่นกัน
คำตัดสินของ D-Max ใหม่คืออะไร?
ประทับใจ. D-Max ใหม่ไม่เพียงแต่เหนือกว่ารุ่นก่อนในทุกๆ ด้าน แต่ยังก้าวกระโดดเข้าสู่การแข่งขันกับคู่แข่งรายใหญ่ของ Ford และ Toyota ในทุกระดับ จนกระทั่งมาถึงสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ปกติแล้วผู้ซื้อรถกระบะมักจะชอบขุมพลัง และ D-Max ก็ไม่ได้มีอะไรมากขนาดนั้น
มันต่อสู้กับปัญหานี้บ้างโดยการสร้างที่เบากว่าและมีชื่อเสียงที่เชื่อถือได้ แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่าง 210bhp ของ Ranger และ 162bhp ของ D-Max และแรงบิดที่มากขึ้น นี่แปลเป็น 0-62mph อย่างน้อย 2.0 วินาทีช้ากว่าที่ 12.7 วินาที การขาดความปราณีตแบบเปรียบเทียบทำให้อีซูซุมีเสน่ห์ดึงดูดเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใครก็ตามที่เชื่อมั่นแล้วว่าต้องการรถปิคอัพในชีวิต สันนิษฐานว่าคาดว่าจะต้องรับมือกับการขับขี่ที่ดุดันและมารยาทบนท้องถนนที่หยาบกว่า เนื่องจาก D-Max เป็นแพ็คเกจที่ครบครันซึ่งตอนนี้ยากที่จะมองข้าม และหากความปลอดภัยเป็นปัจจัยสำคัญ แสดงว่าเป็นผู้นำตลาดที่ชัดเจนสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
